2024年3月31日
愛知県岡崎市キョウセイドライバーランド
動員数：2,631人
2024年全日本トライアル選手権開幕戦。会場は昨年同様キョウセイドライバーランド。いいお天気で、たいへん快適なトライアル日和となった。
国際A級スーパー
黒山陣（シェルコ）、浦山瑞希（ホンダ）の2名の10代ライダーのIAS入り、スペイン修業から帰ってきた武田呼人（ガスガス）のIAS初登場と、新しい顔ぶれでにぎわう今年の全日本選手権、そして大トピックは、氏川政哉（ヤマハ）がメーカーとチームを変えての登場だった。
ホンダのワークスマシンに乗るのは、昨年に続き小川友幸（ホンダ）。13回の全日本チャンピオンは、今年もこのマシンで連覇更新を狙う。そして氏川が加入したヤマハは、黒山健一、野﨑史高の先輩を含めて3人が電動マシン、TY-E2.2に乗る布陣。18人の参加者中、3人が電動という新時代の幕開けとなった。TY-Eのデビューは昨年のここでの開幕戦だったから、この1年間の真価が発揮されることになる。
最年長王者は、開幕戦は勝てないというジンクスがある。しかし今回は、序盤から試合の主導権を握った。ミスはあった。一瞬リードを奪われることもあった。しかし5点がない戦いぶりは圧巻。1ラップ目の減点はわずか5点で、最も大きな減点が第4セクションでの2点と、その安定感は圧巻だった。
小川にはやや離されたが、1ラップ目に2位につけたのが氏川。エンジンマシンから電動マシンへ、チームもなにもまったく環境が変わった開幕戦で、堂々たる優勝争いをするのは、若さゆえの順能力か。
電動での全日本挑戦プロジェクトを推進してきた黒山は、勝利は自分の手でつかみたい。1ラップ目は氏川に1点差の3位につける。
2ラップ目、小川の好調は変わらない。6つのセクションで減点をしたものの、減点はいずれも1点で、このラップを6点で終えた。クリーン数こそ最多とはならなかったが、2ラップを11点で終えて、SSを待つ。
小川を追いつめ、逆転を図りたかった氏川は、逆に減点を増やしてしまって黒山に逆転され、2ラップトータル24点。SSでの逆転勝利の可能性もなくなっていた。2ラップ目の黒山は5点なしで追い上げたが、小川には届かず。2ラップトータル20点で、小川とは11点差の2位。残るSSで、かろうじて逆転勝利の可能性が残るという戦況だ。
4位の小川毅士は、すでにそのポジションが確定的となっている。5位と6位は同点で野﨑史高と武田呼人が並んだ。スペインから帰ってきて初のIAS参戦となった武田だが、トップ6に混ざっての戦いを演じる実力を証明した。7位は、らしくない失敗が相次いだ柴田暁となっている。
SSに進出するのは、8位の久岡孝二（ホンダ）、デビュー戦で堂々9位に入ってきた黒山陣、そして10位は武井誠也（ホンダ）。武井は1ラップ目の第10セクションで足を痛めていて、苦戦の中のSS進出だった。
SS進出を果たせず、ここで順位が決定するのが11位以降。オートレースの開催スケジュールと調整しながら全日本に参戦する野本佳章（ベータ）が11位、1点差で北陸の怪童、田中善弘（ホンダ）が12位、ヤマハのエンジンマシンを走らせる唯一の存在の濵邉伶が13位。平田雅裕（スコルパ）14位、岡村将敏（シェルコ）15位で、ここまでがポイント獲得圏。古傷のひざを痛めた磯谷玲（ベータ）16位、デビュー戦でIASの高い壁の洗礼を受けた浦山瑞希（ホンダ）が17位、1ラップ目第5セクションで足首を痛めた磯谷郁（ベータ）が完走を果たして18位となっている。
そしてSS。今回のSSは、ダイナミックかつ難易度も高め。SS第1は終盤に配置された180cmの真直角ステアが鬼門。その鬼門に最初に到達したのが久岡だった。次の柴田はその手前で5点となり、野﨑、武田と次々に5点。高さだけでなく、時間もぎりぎりで、余裕を持ってトライすることができない。結局黒山まで全員が5点で、最後のトライとなったのが小川。しかし小川は序盤の飛びつきで5点となってちょっと小川らしくない結末。結局このSS第1は全員が減点5となった。
SS第2は最終第12セクションを改変したものだが、距離も延び、ポイントも増えてハードな設定。沢を走り、泥斜面の登って降りるのが最初の関門、次にそびえる大岩が次の鬼門。高さはそれほどでもないが、精度が要求される3つの岩飛び、そして巨大なタンクに登って、最後は石垣を登ってフィニッシュ。最も難度が高かったのは大岩だが、どこでも失敗ができる難ポイントばかりだ。
最初に大岩を越えたのが柴田。柴田はここを1点で抜け、ようやく柴田らしいキレを見せた。続く武田は大岩の後の岩飛びで転倒。これで武田は柴田の逆転を許して7位となった。5点になれば柴田に逆転される計算の野﨑は、きっちり3点でここを抜けて5位の座をキープ。
小川毅士は大岩で2点。それ以外はスムーズにアウト。この流れだと、あるいはクリーンが見られるのではないかという期待も出てきた。氏川が3点で3位を確定した後、黒山は初めて大岩を完璧に攻略。しかしその後1点を失ってクリーンはならず。やはり期待は、最後にトライする小川に集まった。小川も、しかしクリーンはできなかった。このままきっちり走りきって勝利のゴールへ向かうと思われた矢先の巨大タンク登り。なんと登った瞬間にリヤを跳ねさせ、そのまま前転するように転倒。なんと優勝を決めてからの小川は、連続5点で試合を終了。しかし何年ぶりかという開幕戦勝利で、新しいシーズンに幸先のいいスタートを切った。
国際A級
昨年1年、負傷療養で全日本参戦をお休みしていたIASの平田貴裕（スコルパ）が今年はこのクラスに参戦。実力のある大ベテランがずらりと揃った激戦クラスとなった。
1ラップ目のトップは、ゼッケン1番の砂田真彦（ホンダ）。砂田もおととしまでIASを走っていた。砂田の減点は3点で、勝利をつかむには減点を最小限におさえる必要がある。
2ラップ目、砂田が第6セクションで3点、1点を争う展開でこの3点は厳しかったが、さらに第11セクションで5点をとって万事休す。砂田は3位に落ち着いた。
1ラップ目の3位から砂田を逆転して2位となったのが本多元治（ホンダ）。砂田とはかつて同じチームにいた先輩格の本多は最多クリーンもたたき出しての表彰台獲得となった。
優勝は平田。2ラップ目は減点1がふたつだけの2点と、これがこの日のベストスコアとなった。
今回は、このクラスにも電動マシンが登場。こちらはフランス製のEMで、輸入元である成田匠と、弟の亮が参戦。匠が4位、亮が9位と、ヤマハばかりが電動でないところを見せつけた。
4位まではすべてIAS経験者で、成田はそのチャンピオンでもある。成長段階のライダーとしては、20歳の宮澤陽斗が5位に入った。九州は宮崎から遠征の徳丸新伍が宮澤と1点差の6位となった。
レディース
今回は8名が参戦。大学生のNB中澤瑛真（TRRS）と中学生のNA兼田歩佳（かねだほのか・TRRS）が初参戦となった。
優勝争いはチャンピオンの山森あゆ菜（モンテッサ）、昨年3戦出場して2勝した中川瑠菜（ベータ）、そしてレディースクラス設立以来全戦参加の小玉絵里加（TRRS）の3人による接戦となった。今回はIBクラスなどに参加者が多く、レディースの面々も時間配分に苦慮しながらの戦いとなったようだ。
中川は最初のセクションで3点を失ったものの、5点を一つに抑えて好調。1ラップ目にして、2位に8点差とリードをとった。2位争いは僅差で、山森が28点、小玉が30点。優勝争いを含め、2ラップ目次第ではまだまだ結果は見えない。
このトップグループにやや離されて齋藤由美（ベータ）が36点、地元米澤ジェシカ（TRRS）はなんと第12セクションを見落とし（存在に気がつかず）40点。本来なら斉藤と接戦を演じながらトップグループに食い込むべき存在だった。
初出場の兼田は転倒によるダメージもあって、第4セクションまで走ってリタイヤ。この時点での順位は4位タイだったから、今後に期待だ。
2ラップ目、渋滞やタイムオーバー減点などあって、それぞれ減点は増やしているが、戦況は変わらず。中川は2位に12点差で開幕戦を勝利した。今シーズンは全戦参加をするということで、チャンピオン防衛を目指す山森との戦いが注目される。
2位は3点差で山森が逃げ切った。大会が3月31日ということで、すでに卒業式を終えた中川と山森は、この日が高校生としての最後の戦い。JK最後のワンツーとお互いの健闘をたたえあった。
逆転は可能ながら、最後まで高校生を追いつめられずの小玉が3位、小玉に9点差で斉藤、5位に寺田智恵子（TRRS）、第12のほか、第6セクションでもパンチを受け忘れた米澤が6位、初出場の中澤はその米澤に3点差で7位となった。
国際B級
新しい才能が次々に登場するIBクラスだが、今年は強力な本命が何人もいた。まずゼッケン1番、小学生の永久保圭（ベータ）、そして台湾からトライアル留学のチェン・ウェンマオ（TRRS）。マオは昨年のトライアルGC大会でもぶっちぎり勝利で、強さには太鼓判。
しかしさらに大本命の伏兵がいた。高橋淳（TRRS）。かつてIAライダーで、現在IAで活躍する本多や砂田のチームメイトでもあった。結果、1ラップ目は減点1点。2位に10点差のぶっちぎり。2ラップ目の高橋はややミスが出たが、それでもラップ2位をキープして、2位にダブルスコアに近い差をつけて勝利をつかんだ。
2位に入ったのは永久保。2ラップ目の減点12は2ラップ目のベストスコアだった。
マオは永久保に7点差の3位。4位に電動EMに乗る袋井就介、袋井の1ラップ目の11点はラップ2位のスコアだった。
今回がデビュー戦のやはり小学生寺澤迪志（ベータ）は、10位に入って見事デビュー戦でポイント獲得となった。
