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2025年はポイントスケールが変更され、最終戦までチャンピオンシップ争いが白熱した。その激闘を制し、チャンピオンに輝いたライダーたちはどんな想いで今シーズンを戦ってきたのか。チャンピオンインタビュー第4弾では、レディースクラスで5度目のチャンピオンに輝いた#1川井麻央（T.E.SPORT／ホンダ CRF150RⅡ）が乗り越えた1年を振り返る 今年のレディースクラスは、#1川井麻央（T.E.SPORT／ホンダ CRF150RⅡ）が全7戦中6勝を飾り、自身5度目のタイトル獲得を果たした。一方で、#6箕浦未夢（TEAＭ　ITOMO／ホンダ CRF150RⅡ）や#8穗苅愛香（TOMOレーシング＆美蔵withCONNECT／ヤマハ YZ85LW）、#12大久保梨子（KTM TOKAI RACING with ゆめチャンネル&331／KTM 85SX）、#10松木紗子（Yogibo PIRELLI MOUNTAINRIDERS／カワサキ KX85）ら若手の勢いも凄まじく、表彰台争いは拮抗する場面も多く見られたが、6勝という結果残した川井はまさに一強で、クラス内でも他を寄せ付けない存在である。 しかし、今シーズンを思い返した川井は「最後まで走りきれたことは奇跡だった」と振り返る。恩師との別れ、シーズン後半で負った怪我……、苦しみが多かったという一年を川井はどう乗り越えてきたのだろうか。 満身創痍で戦い続けた2025年 JMX Promotion：今年のシーズンを振り返って、率直にどんな一年でしたか。 川井：一言で表すのは難しい年でした。チャンピオン争いについては極端に競り合っている感覚はなかったので、そこに対する難しさはあまり感じていませんでした。ただ、それ以外の環境面、特に東福寺さんのこと（※1）が大きくて。モトクロスはメンタルの比重が大きい競技なので、「いつも通り」に持っていくのが難しい場面も多かったです。あらためて、チャンピオンを獲るのは簡単じゃないと感じました。 ※1：全日本モトクロス選手権のレジェンドであり、川井選手が所属するチームT.E.SPORTの監督を務めた東福寺保雄氏が6月8日に逝去 JMX Promotion：シーズン序盤は東福寺さんと連絡を取り合っていたとか。 川井：開幕前の事前走行の頃にはすでに入院されていて、しばらく会えない状況が続いていました。病院も面会NGだったので、当時は電話で話すことが多かったです。開幕戦後にも電話で「勝ちました」と報告して、その後もレースの結果など連絡は取り合っていました。亡くなったのは第4戦の1週間前でした。生前に「自分がいなくなってもレースやチームは続けてほしい」とおっしゃっていて、その言葉があったので第4戦に出ないという選択肢はチーム全員、誰にもなかったと思います。 JMX Promotion：第4戦は精神的にも大きな局面だったのではないでしょうか。 川井：そうですね。気持ちの切り替えが全然できなくて、スタートのゲートに入る直前まで涙が止まりませんでした。また、天候の影響で練習走行と決勝での路面状況が大きく変わって、バイクのセットがまったく合いませんでした。 メカニックやスタッフのみんなでセッティングを詰めてくれて、ようやく戦える状態になって挑みましたが、東福寺さんがいたら一発で決めてくれたんだろうなとも思ってしまいました。本当に苦しかったです。 JMX Promotion：その状況の中でも勝利をつかみました。どのように受け止めていますか。 川井：コース自体も難しくて、実は序盤でジャンプを飛びすぎて着地で大きく転倒しそうになった場面がありました。飛んてすぐに飛びすぎたことに気付いたのですがもうどうにもできなくて、着地までの一瞬で「もう耐えるしかない」と覚悟を決めました。なんとか耐えてそのまま走り切ることができたんですが、あの瞬間は自分でもなんで耐えられたのかわからなくて、東福寺さんに支えてもらったような感覚でした。難しいコースと精神状態の中で勝てたのは、自分にとっても大きな意味があって、「どんなことが起きても自分は戦える」と思えるようになりました。あのレースが、今シーズン一番のターニングポイントだったと思います。 JMX Promotion： そこからインターバルに入って、第5戦はどんな気持ちで迎えたのでしょうか？ 川井： インターバル期間は8月くらいから本格的に練習を再開しました。名阪スポーツランド（以下：名阪）は全日本モトクロス選手権が行われるコースで唯一勝てていない場所だったので、コースに通って乗り込みました。ただ、練習していても「これなら勝てる」という感覚はなかなか掴めなくて、良い日も悪い日もあり大会前は不安もありました。 JMX Promotion： かなり気合いが入っていたんですね。ただ、大会前には怪我をされたとか……。 川井：…

2025年はポイントスケールが変更され、最終戦までチャンピオンシップ争いが白熱した。その激闘を制し、チャンピオンに輝いたライダーたちはどんな想いで今シーズンを戦ってきたのか。チャンピオンインタビュー第3弾では、IB OPENクラスのタイトル争いを制した#14笹谷野亜 （TKM motor sports いわて／ホンダ CRF250R）に今シーズンを振り返ってもらった IA昇格をかけて競い合うIB OPENクラス。2025年を振り返ると、8人の優勝者が生まれる激闘の年だった。さらに今年からIA昇格枠が「上位10位以内」から「上位5位以内」に変更されたことで、トップ争いは熾烈を極めた。 そんな中、見事チャンピオンを獲得したのが青森県出身、高校3年生の#14笹谷野亜（TKM motor sports いわて／ホンダ CRF250R）だ。シーズンを通して勝利数は1回と少ないものの、常に上位に入る安定感と勝負強さを発揮し、ランキング2位の#2島袋樹巳との僅か2ポイント差のチャンピオン争いを制した。 今シーズン、どんな想いを持って挑んだのか。チャンピオン獲得後に「プロとして走りたいと思うようになった」「人生計画が変わった」と語る笹谷の、これまでとこれからに迫る。 モトクロスを始めたきっかけ JMX Promotion：チャンピオン獲得おめでとうございます。今シーズンを振り返る前に、まず笹谷選手がどんなライダーなのか深堀りしたいと思います。そもそもモトクロスを始めたきっかけは何ですか？ 笹谷野亜（以下：笹谷）：モトクロスを始めたきっかけは、僕の父ですね。バイクが好きで、昔モトクロスをやっていたらしく、僕をモトクロスバイクに乗せてくれたのが始まりです。 ‎ JMX Promotion：何歳から乗り始めたんですか？ ‎ 笹谷：5歳ぐらいからです。いきなり「バイク乗ってみる？」という感じで始まりました。初めて乗ったのは河川敷で、記憶は曖昧ですが、最初の頃はずっとその辺でバイクに乗っていました。‎ JMX Promotion：その後、レースにも出場するようになったのですか？ ‎ 笹谷：はい。そろそろコースデビューしようということで、近くのモトクロスコースに行くようになって、乗り始めて半年後ぐらいに初めてレースに出ました。自信満々で挑んだんですけど、当日が雨で。その時のことを自分は覚えていないんですけど、スタート直後に転んで、もう乗れない！ってバイクから降りて逃げていったらしいです（笑）。この話は今でも地元の知り合いとかに言われます。 JMX Promotion：地元は東北地方でしたよね。 笹谷：はい、青森県の八戸です。最初のレースは逃げて終わりましたが、そこで嫌になることはなく、その後も乗り続けていました。県内のシリーズ戦だったり、全道や東北選手権に出て、現在は全日本に挑戦しているという流れです。 JMX Promotion：インタビューをするにあたって笹谷選手のレースを振り返ったところ、実は2023年にD.I.D全日本モトクロス選手権第5戦と併催された全道モトクロス選手権第4戦千歳大会で、笹谷選手の走りを取材していました。当時はNAクラスで総合優勝をしていましたね。 笹谷：そうですね。その年はNAクラス2年目の時ですね。その後昇格して、今年でIB OPENクラス2年目です。 （併催）全道モトクロス選手権第4戦 千歳大会レポート 怪我明けで迎えた2年目 JMX Promotion：笹谷選手はIB…

​​2025年はポイントスケールが変更され、最終戦までチャンピオンシップ争いが白熱した。その激闘を制し、チャンピオンに輝いたライダーたちはどんな想いで今シーズンを戦ってきたのだろうか。チャンピオンインタビュー第2弾では、IA2クラスで2連覇を達成した #1中島漱也（YAMAHA BLU CRU RACING TEAM TAKA／ヤマハ YZ250F）が、1年を通して感じた成長と想いを語る 2025年のIA2クラスを振り返ると、2024年王者の中島漱也がディフェンディングチャンピオンとして出場、強豪・ブライアン・シューとともにトップ争いを繰り広げたシーズンだった。また、#4田中淳也（YAMAHA BLU CRU RACING TEAM YSP浜松／ヤマハ YZ250F）と#14吉田琉雲（Bells Racing／ホンダ CRF250R）が台頭し、それぞれが自身初優勝を獲得するなど、シーズンを通して実力を伸ばし、結果に繋げるライダーが多く見られた。 そんな中、クラス内最多の優勝回数で2連覇を達成したのが中島だ。ディフェンディングチャンピオンとして戦い抜いたこの1年間は、順調なように見えて、プレッシャーとの戦いであった。一方、開幕前にはニュージーランドで、インターバル期間にはアメリカでトレーニングを積み、ついにはモトクロスの国別対抗戦「モトクロス・オブ・ネイションズ（MXoN）」の日本代表に初めて選抜されるなど、海外経験も一気に増えた。 着実に成長を続ける中島は、この一年どのような想いを持ってレースに挑んだのか。2連覇の先に見据えるものは何か。 あえて選んだIA2クラス、チャンピオン防衛のプレッシャー JMX Promotion：改めて、2連覇おめでとうございます。まずお聞きしたいのですが、IA2クラスでチャンピオンを獲得したライダーは翌年IA1クラスにステップアップする流れが多い中、今年もIA2クラスで走ろうと決めたきっかけは何ですか？ 中島漱也（以下：中島）：世界を見ると自分よりも速いライダーがたくさんいて、250ccでも自分はまだ世界で通用するレベルじゃないというのはわかっていました。これは自分の感覚なのですが、250ccに乗って速い人は450ccに乗っても速いというイメージがあって。逆に言うと、450ccから急に世界で活躍できるライダーになる道があまり想像できていませんでした。このまま450ccにマシンを乗り換えてしまったら、自分のライダーとしてのレベルが決まっちゃいそうな気がしたので、250ccでもっと成長したいと思い、IA2クラスへの参戦を決めました。 JMX Promotion：250でまだまだ成長できるという強い想いがあったんですね。2025年シーズンを振り返ってみて、率直にどんな一年でしたか？ ‎ 中島：総合的に見たらすごく良いシーズンでしたし、自分の目標に近い結果が残せたのかなと思っています。”1番”のゼッケンをつけて走るシーズン、絶対にチャンピオンを獲らなきゃいけないというプレッシャーの中でまず2連覇できたのは、嬉しいですしホッとしました。 JMX Promotion：プレッシャーを乗り越えてちゃんと結果を残す強さはさすがです。具体的にどんな目標を掲げていたのですか？ 中島：「一戦一戦成長する」ということを自分の目標としていました。振り返ってみるとそれも実感することができた1年でした。 JMX Promotion：ディフェンディングチャンピオンとしてのプレッシャーもかなり大きかったですよね。 中島：そうですね。これまで経験してきたものとはまた違うプレッシャーを感じました。今までは自分より速いライダーがいて、そこにチャレンジしていくという構図だったのが、今年は自分が立場を守らないといけなかったので、今までで一番チャンピオンを意識してしまいました。 JMX Promotion：守りの意識が強くなっていたのでしょうか。 中島：今年からポイントスケールが変更になったことで、今までよりもレースで大きいミスができなくなっていて、1ヒート落としただけでもすぐに差が縮まってしまう。そういう面でも、特に最初はすごく守りに入りがちでしたし、マイナスなことをイメージしてしまう時間は去年よりも多かったです。 ‎ JMX Promotion：なるほど。そんな中でも第2戦から連勝を重ねて、レースでの走りを見ると勢いに乗っているように見えました。‎…

2025年はポイントスケールが変更され、最終戦までチャンピオンシップ争いが白熱した。その激闘を制し、チャンピオンに輝いたライダーたちはどんな想いで今シーズンを戦ってきたのか。チャンピオンインタビュー第1弾では、IA1クラスで初めてチャンピオンに輝いた#4大倉由揮（Honda Dream Racing Bells／ホンダ CRF450R）に、タイトル獲得までの道のりを振り返ってもらった 2025年、IA1クラスでは、ディフェンディングチャンピオンの#1ジェイ・ウィルソン（YAMAHA FACTORY RACING TEAM／ヤマハ YZ450FM）が圧倒的な勝利数を誇り、誰しも彼がこのままチャンピオンになると考えていた。しかし、ウィルソンは最終戦ヒート1の負傷により無念のリタイア。ランキング2位につけていた大倉由揮が逆転を果たし、初のチャンピオンを獲得する怒涛の展開となった。 大倉は今年でIA1クラス4年目。2022年にチームを移籍し、ホンダの450ccマシンに乗り換えてIA1デビューしている。初年度こそ苦戦したものの、2023年はランキング2位を獲得。2024年に自身初優勝を飾り、2025年には第4戦と第6戦の合計2勝を収めた。また、2024年からは海外トレーニングやヨーロッパで開催されるレースへの参戦、2022年から3回連続となるモトクロス・オブ・ネイションズへの出場など、多くの海外経験を積んできた。 最終戦のヒート1で見えたチャンピオンの可能性、ウィルソンを倒すという強い意志。大倉はチャンピオン決定の瞬間までどんな想いを持って戦い抜いたのだろうか。 苦悩と経験を糧に成長を続けた4年間 JMX Promotion：2025年シーズンお疲れ様でした、そしてチャンピオン獲得おめでとうございます！　大倉選手は2022年にホンダに乗り換えてIA1クラスにステップアップ。4年目の今回初めてのチャンピオンとなりましたが、これまでを振り返ってみていかがでしょうか。 ‎ 大倉：そうですね、毎年毎年、自分の成長を感じてきた4年間でした。 ‎ JMX Promotion：最終戦でのチャンピオンインタビューでは、IAクラスに昇格したての頃は苦戦していた、というお話もされていましたが、1年目は自身にとってどんなシーズンでしたか？ 大倉：当時は大城選手（大城魁之輔：2025年IA1ランキング3位）がチームメイトでした。彼がIA1デビューイヤーから絶好調で表彰台獲得や初優勝をしている一方、自分は何回か表彰台は登れましたが、それ以外は結果のばらつきが大きくて、入賞するのも難しいぐらいのレースも多々ありました。チームを移籍して、ホンダの450ccマシンに乗り換えて、1年目でしっかり結果を残したいという気持ちがかなり強いのに結果を残せなくて……、すごくプレッシャーを感じていました。 ‎ JMX Promotion：苦しいですね……。 ‎ただ、そんな中でもシリーズランキング6位で1年目は終えています。 大倉：はい。それでも、メンタルも技術も、色んなことがうまく噛み合ってなかったと思います。 ‎ JMX Promotion：IA1クラス2年目になると、コンスタントに表彰台や上位に入るようになって、ランキングも2位で終えています。1年目と比べるとかなり安定感が出たように見えますが、何かきっかけがあったのでしょうか？ ‎ 大倉：1年目はチーム環境もマシンも変わったので、新しい環境に慣れていなかった部分も大きかったです。2年目に入ってマシンにもようやく慣れて、乗れるようになっていったというのはあると思います。 JMX Promotion：1年目特有のプレッシャーだったり、環境への慣れだったり、メンタル面に響いていたものが大きかったんですね。 大倉：そうですね。2年目はマシンと環境への慣れと、1年目の反省がだいぶ生かされたと思います。2年目はもう言い訳はできない、しっかり結果を残していかないとダメなシーズンという思いは常にありました。せっかくプロとして走れるチャンスを手にして、やっとスタートラインに並べたのに、ここで掴んだチャンス手放したくないという気持ちが一番強かったです。 ‎ JMX Promotion：1年目よりも強い意志を持って走っていたのですね。 大倉：正直1年目は、ホンダのライダーとして僕を選んでもらったのに結果も残せず、こんな俺が走ってていいのかみたいな、すごくマイナス思考に陥ってしまってました。 JMX…