レースに関する疑問を解消。観戦ポイントも押さえよう！
5月14日〜15日に、埼玉県のオフロードヴィレッジ（埼玉県川越市中老袋295−5）で全日本モトクロス選手権 第2戦 関東大会が行われます。
モトクロスレースは抜きつ抜かれつといった順位変動が起きやすく、見ていて非常に盛り上がる競技。 そんな熱いレースを繰り広げる日本のトップモトクロスライダーたちの走りを、関東近郊から一番近い会場で見ることができます。会場は関越自動車道・川越インターから約20分とアクセスもしやすいのが特徴です。
しかも多くの大会で中学生以下は観戦無料なので、ファミリーでもお得に楽しめますよ！ （※関東大会は小学生以下無料です。お気を付けください！）
とは言え、モトクロスレースとはどんな競技なのか？ 見どころはどこなのか？ どんな服装でいったらいいのか？と、観戦ビギナーにはわからないことばかり。
そこで観戦ビギナーに向けて、モトクロスレースの観戦ポイントを紹介しましょう！
そもそもモトクロスレースとは？
未舗装のコースを周回して順位を競うレースのこと。 コースは自然の地形を生かしたアップダウンがあり、コーナーやジャンプなどが設けられています。
コース一周の長さは1.3km以上3km以下と定められ、クラスや大会によって変わることがありますが、30分+1周を2ヒート、20分+1周を2ヒート、15分+1周を3ヒートといった内容でレースが行われます。
モトクロスレースのここが面白い！
空高く舞うジャンプ、コーナーを土煙を巻き上げ豪快に走り抜ける姿はモトクロスならでは。 さらに、選手が横一列に並び一斉にスタートし、1コーナー目掛けて飛び込んでいく様は必見です！
レースが進むほどにコースが荒れてくるため、ライン選びが勝敗を大きく左右します。同じ選手でもレースの進み方次第でコーナーの攻略方法が変わってくる場合もあり、観戦する側も常に変化を楽しめます。
走っているのはどんな車両？
モトクロッサーという、モトクロスレース専用のマシンを用います。 形は公道から林道まで走れるトレール車（オフ車）に似ていますが、中身は全くの別物！
下の表で比べてみると……
モトクロッサー・CRF250R
トレールモデル・CRF250L
スペックモトクロッサー・CRF250Rトレールモデル・CRF250L全長(mm)21772230全幅(mm)827820全高(mm)12651200シート高(mm)961880車両重量(kg)104140エンジン種類水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒排気量(cc)249.4249内径×行程(mm)79.0×50.976.0×55.0圧縮比13.910.7懸架方式前：テレスコピック式 クッションストローク 310mm 後：スイングアーム式 アクスルトラベル 313mm前：テレスコピック式 クッションストローク 260mm 後：スイングアーム式 アクスルトラベル 260mm
スペック好きでないと、表を並べられたところで？？？かもしれませんが、 分かりやすい違いは、車両重量！ モトクロッサーはレーシングモデルなので保安部品はなく非常に軽量にできています。
車両の加速能力を比べる目安として、車両重量に対する馬力の大きさがどれほどなのかを数値化したパワーウエイトレシオ（1馬力あたりが負担する車両重量のこと。重量÷馬力で算出）を比べてみましょう。
モトクロッサーのCRF250Rはレーシングモデルなので馬力は公表されていませんが、国内外で車両のベンチテストした数値を平均すると約39馬力。対するトレール車のCRF250Lは24馬力。
モトクロッサー・CRF250Rトレールモデル・CRF250Lパワーウェイトレシオ2.665.83
自動車でこの数値に近いモデルに例えると、
ランボルギーニ・ガヤルド
ニッサン・グロリア（11代目）
『ランボルギーニ・ガヤルド』と『ニッサン・グロリア（11代目）』がそれにあたり、スーパーカーとセダンぐらいに性能が違うということなのです。
※日産・グロリアの画像は日産ホームページより引用
レースにはどんなクラスがあるの？
トップカテゴリーの『IA』クラス
全日本モトクロスはクラスが分けされていて、トップカテゴリーは国際A級ライセンスを所持する選手が出場できるIA（アイエー：インターナショナルA）クラスとなります。 そのIAは、さらにIA1（アイエーワン）、IA2（アイエーツー）があります。
IA1：車両/4st291～450cc、2st176～250cc…
